Este próximo domingo, 7 de septiembre de 2014, ya habrá pasado la terrible ola de calor que esta prevista hasta el miércoles 3. Las temperaturas llegarán a los 37 grafos. Afortunadamente el domingo la máxima llegará como mucho a treinta grados y estará nublado. Podremos, por tanto, planificar alguna actividad para pasar el día.
El otro día fuimos a la estación de Delicias y disfrutamos del paseo desde la estación hasta el Parque Tierno Galván. No vimos el museo. En esta ocasión nos vamos a centrar en el Museo del Ferrocarril.
Ya he ido unas cuantas veces y siempre, siempre.. es un gran sitio para volver. Sobre todo es un lugar espléndido para sacar fotos. Los domingos la entrada solo cuesta 2,5 Euros y se puede visitar hasta las tres de la tarde.
Tras visitar el Museo del Ferrocarril nos iremos a tomar unas tapas a un clásico de la zona: Bodegas Rosell. Después tomaremos café en la Taberna Encantada, ya cerca de Antón Martín.
Un buen plan para pasar el Domingo.
Aquí os dejo los detalles del plan
EL MUSEO DEL FERROCARRIL
El Museo del Ferrocarril se ubica en lo que fue la Estación de Delicias. La Estación de Delicias se inauguró el 30 de Marzo de 1880. Presidió el acto Alfonso XII y Maria Cristina. Era la estación término de la línea de ferrocarril que iba de Madrid a Ciudad Real. Continuaba luego hasta Badajoz y la frontera portuguesa. Fue promovida por la empresa Compañía de Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz y de Almorchón a las minas de carbón de Belmez. Esta empresa fue absorbida rápidamente por MZA que tenía su sede en Atocha. Finalmente fue vendida a la Compañía de Madrid a Cáceres y Portugal.
La estación fue proyectada por el ingeniero francés Emile Cachelievre entre 1878 y 1879. La dirección de obra de la armadura de cubierta correspondió a M. Vasaille ejecutándose entre 1879 y 1880.En 1996 se reconstruyó parcialmente con proyecto de José Miguel Colmenares Pelillo y dirección de obra de José Antonio Pruneda Argota.
LA COLECCIÓN
El fin del museo es “conservar, estudiar y difundir el patrimonio histórico y cultural ferroviario” . Tiene una colección de más de 4.800 piezas que nos describen la historia del ferrocarril en España.
Extraemos de wikipedia una descripción de su colección. Destacamos lo que contiene la nave central:
Vía I – Tracción vapor
El material de vapor predomina sobre el de los otros tipos de tracción por la larga vida que tuvo en España (1848–1975). Cabe reseñar:
Locomotora Mikado seccionada.
Corresponde a la tercera subserie de la tipología mikado, concretamente al lote de 217 máquinas de este rodaje que fueron producidas íntegramente en España. Se diferencia de las dos subseries anteriores por contar con chimenea de doble escape y por haber salido de fábrica ya fuelizada. Construida en 1960, prestó servicio en RENFE durante quince años, hasta que en 1975 fue clausurado oficialmente el vapor en España.
No obstante, esta locomotora se mantuvo activa hasta 1984 en las minas de Andorra (Teruel). En ese mismo año pasó a formar parte de la colección del Museo. Actualmente, cumple una importante labor didáctica, cuya finalidad es explicar visualmente tanto los mecanismos internos como el funcionamiento de una locomotora de vapor.
Locomotora Pacific
La celebración de la Exposición Iberoamericana de Sevilla en 1929 hizo que la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces iniciara un proceso de modernización de su parque motor, especialmente con la adquisición de locomotoras destinadas al transporte de viajeros. Por este motivo, se pidió a los talleres bilbaínos de Babcock & Wilcox el suministro de diez locomotoras de tipo pacific, que por el gran diámetro de sus ruedas motrices (1,90 metros) eran capaces de desarrollar grandes velocidades. Sin embargo, la entrega de las locomotoras se demoró y las locomotoras llegarían a manos de Andaluces una vez finalizada la gran Exposición Iberoamericana. Estas locomotoras, que estaban diseñadas para circular en líneas de perfiles suaves, se destinaron a la línea andaluza de Sevilla a Jerez y Cádiz, una de las pocas que en esa zona cumplía esas condiciones orográficas. Tras su incorporación a RENFE en 1941, seguirían realizando el transporte de trenes de viajeros rápidos y expresos, siendo dadas de baja en la empresa pública en 1970. Todavía antes de su llegada a la colección del Museo del Ferrocarril de Madrid remolcaría vagones de carbón en las minas de Andorra en Teruel.
Locomotora Confederación.
Por sus dimensiones, por sus prestaciones y por su desarrollo técnico, esta locomotora está considerada como el cénit de la tracción vapor en España. Con una potencia de 2.700 CV y con su gran rodaje, llegó a superar en pruebas la velocidad de 140 km/h, récord de la tracción vapor en España. Sólo se fabricaron diez locomotoras de este tipo y prestaron servicio en los trenes expresos y rápidos de la línea de Madrid a Irún, concretamente en el trayecto entre Ávila y Alsasua, donde llegaron a remolcar composiciones de 18 coches y hasta 810 toneladas. Tras su baja en el servicio en 1975, esta pieza se conservó para el Museo del Ferrocarril de Madrid. En el año 1987 fue restaurada en los Talleres Generales de Valladolid y posteriormente, en 2005, en los Talleres de ARMF de Lérida.
Vía II- Tracción eléctrica
Se exponen locomotoras que datan de 1907 a 1963. Se pueden observar locomotoras de las series 6100, 7300, 7400, 7500 y 10000 entre otras.
Vía IIII -Tracción diésel
El museo cuenta entre sus fondos con la «Marilyn«, primera locomotora diésel-eléctrica, después de las que remolcaban el Talgo, que circuló en Renfe. Cabe destacar también el coche motor de un TAF (Tren Automotor Fiat) construido en 1952.
Via IV: Viajero
En esta sección merece mención especial el Talgo II con la locomotora diésel «Virgen de Aránzazu». Tanto los coches como la máquina fueron construidos en 1949 por ACF y fue la primera composición Talgo que prestó servicio comercial.
Podéis ver más fotos e información del museo en este enlace:
Música y Pitanzas – Múseo del Ferrocarril
BODEGAS ROSELL
Bodegas Rosell se encuentra en la Calle del General Lacy nº 14 en el barrio de Delicias, muy cerca de la Estación de Atocha. Es una de las bodegas más antiguas de Madrid que sigue todavía en funcionamiento.
Es del año 1920 y su estilo es el clásico de las bodegas y tabernas clásicas de Madrid de finales del siglo XIX. Ha pertenecido siempre a la familia Rosell que transformó su despacho de vinos en taberna.
La fachada está decorada con azulejos de Valdepeñas.
En la actualidad ofrece platos de cocina casera tradicional. A destacar: el bacalo al horno con ali-oli , muy rico, y el bacalao rebozado. También las croquetas, el salmorejo y las alcachofas.
También tiene una excelente carta de vinos.
Al lado, tienen un local que permite ir a grupos grandes.
DATOS
Bodegas Rosell
Calle General Lacy 14
28045 MADRID
Tfno: 914 67 84 58
Web: http://www.bodegasrosell.es
FB: https://www.facebook.com/pages/BODEGAS-ROSELL
LA TABERNA ENCANTADA
En el número 2 de la calle Salitre, haciendo semiesquina con la calle de Santa Isabel se encuentra la Taberna Encantada con su bonita fachada de azulejos y las curiosas letras que conforman su nombre. Esta bonita taberna es ideal para tomar un café.
DATOS
La Taberna Encantada
C/ Salitre 2
28012 Madrid, Spain
Tfno: 606 05 56 17
COMO APUNTARSE AL PLAN
El enlace para apuntarse está en el grupo HAPPENING MADRID o ponerse en contacto conmigo en mi cuenta de FB o en mi e-mail
Música y Pitanzas 