Archivo de la etiqueta: CURIOSIDADES DE MADRID

El jardín arqueobotánico de la Casa de San Isidro.

http://www.happeningmadrid.com/jardin-arqueobotanico-la-casa-san-isidro/

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SENDERISMO VERDE URBANO XV: LOS ALMENDROS EN FLOR DE LA QUINTA DE LOS MOLINOS.

Domingo 12 de Marzo de 2017 a las 17:30 – Plan FB   Plan MeetUp

Ya estamos a comienzos del mes de Marzo 2017 y los próximos días que son la recta final del invierno que nos lleva a la primavera tendrán un aspecto excelente: Sol y máximas que superarán los 20º. Con estas perspectivas os prepararemos planes para disfrutar al aire libre. Uno de estos planes para hacer estos días previos a la llegada de la primavera es pasear por los almendros de la Quinta de Los Molinos.

quinta de los molinos almendros

ENLACES

La quinta de los molinos – wiki

Parque de la Quinta de Los Molinos – Ayto de Madrid

Historia del parque

EL PASEO

Pasearemos entre sus almendros y veremos todos sus puntos de interés:

  • La Casa Palacio
  • La Casa del Reloj
  • El invernadero
  • Los Molinos
  • Los estanques
  • La pista de tenis

Un paseo de unos 3 Kilómetros que nos hará disfrutar de la tarde del Domingo.

Luego bajaremos andando hasta  Ciudad Lineal (1 Km) para tomarnos una cerveza en The Irish Corner (C/ Arturo Soria, 6).

quinta de los molinis plans

PASEO FOTOGRÁFICO

No os olvidéis la cámara para sacar las fotos del atardecer con los almendros.

PUNTO DE ENCUENTRO

El punto de encuentro será el próximo Domingo 12 de Marzo de 2017 a las 17:30 en la entrada al parque en el acceso de la calle Alcalá junto a la salida del Metro de Suances de la línea 5 a las 17:30. Pasearemos por el parque hasta el anochecer.

Mi teléfono 671.78.05.60 y mi nombre Ángel Chamorro. Llevaré sombrero para que sea fácil reconocerme.

COMO APUNTARSE AL PLAN

Os podéis apuntar para ir con nosotros en el  grupo de MeetUp  Happening Madrid. o  nuestros eventos en facebook. Si tenéis alguna duda podéis poneros en contacto por e-mail. La información de los eventos y demás post la tenéis en nuestro blog “Música y Pitanzas

Happening Madrid es tu página de ocio alternativo en Madrid. No sólo te informamos de rutas gastronómicas, locales, música en directo, exposiciones, teatro, … sino que además programamos eventos para que puedas acudir con nosotros y los disfrutes. Así si no tienes a nadie con quien ir a disfrutar de estos eventos ya no tienes excusa para no hacerlo. Con nosotros disfrutarás junto a otras personas que tienen tus gustos.

Si te gustan los planes de Happening Madrid no olvides seguirnos en FB.

100 AÑOS DE LAS CONSTITUCIÓN DE METRO DE MADRID: COMPAÑÍA DEL METROPOLITANO ALFONSO XIII.

Metro de Madrid se inauguró el 17 de Octubre de 1919 por el Rey Alfonso XIII haciendo el recorrido del primer tramo que se construyó que fue Cuatro Caminos – Sol, se abrió al público el 31 de Octubre de 2019, y fue el 24 de Enero de 1917, es decir, hace 100 años cuando de constituyó la sociedad. Para poder hacer realidad ese primer proyecto eran necesarios 8 millones de pesetas. 4 millones los puso el BBVA y 1 millón lo puso el propio rey Alfonso XIII con lo que se consiguió dar credibilidad y estabilidad al proyecto. El proyecto era de los ingenieros y arquitectos Carlos Mendoza, Miguel Otamendi y Antonio González. La compañía que construuyó este primer tramo se llamo inicialmente Compañía Metropolitano Alfonso XIII.

La concesión del Ferrocarril Metropolitano de Madrid se otorgó  a Miguel Otamendi el 11 de Enero de 1917Las obras comenzaron el 17 de Julio de 1917.

Aquí tenéis una serie de enlaces en donde os podéis empapar de los orígenes de Metro de Madrid:

Metro de Madrid – Empresa del Metropolitano Alfonso XIII

HistoRIa de Metro de Madrid – Wikipedia

Historia de Metro de Madrid – Metro

Breve Historia de Metro de Madrid

FOTOS

Las fotos que a continuación veis y os comentamos son del archivo de Metro de Madrid y del periódico ABC.

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Estos son los tres promotores de Metro de Madrid: Miguel de Otamendi (ingeniero de caminos 1878-1958), Carlos Mendoza y Saez de Argandoña (ingeniero de caminos 1872-1950) y Antonio González Echarte (ingeniero de caminos 1864-1942).

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En esta foto del archivo de Metro de Madrid podemos ver la esquina de la Puerta del Sol con la C/ Carretas donde vemos una zanja longitudinal a la fachada del edificio de la Presidencia de la comunidad de Madrid y que por su ubicación  corresponde con  el acceso a la estación  que se encuentra frente a ese edificio.

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Aquí podéis ver la foto de este acceso en la actualidad (Google 2014).

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Plantilla masculina del <M> de Madrid en la estación de Gran Vía

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Inauguración  de Metro de Madrid en 1919. Queda muy curioso ver a los invitados con las botellas de vino en las vías del andén.

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Inauguración de Metro de Madrid con Alfonso XIII el 19 de Octubre de 1919.

ATLAS DE LAS RUINAS DE EUROPA Y VISITA A LAS RUINAS DE ERMITA DE SAN PELAYO Y SAN ISIDORO

Miércoles 4 de Octubre de 2016 a las 18:00 – Plan FB   Plan MeetUp

Desde el pasado 29 de Septiembre, coincidiendo  con el comienzo de la XIII Semana de Arquitectura de Madrid el Palacio de Cibeles  (CentroCentro) alberga la exposición Atlas de las Ruinas de Europa que estará hasta el 29 de Enero de 2017 y se podrá visitar de forma gratuita de Martes a Domingo de 10.30 a 13.30 h. y de 16.00 a 19.00 h.  En esta exposición podremos ver imágenes de ruinas europeas del siglo XVI hasta hoy. En esta reflexión sobre Europa  a través de sus ruinas podremos ver 140 obras –estampas, libros, pinturas, fotografías, vídeo y otros documentos– que provienen de instituciones como Biblioteca Nacional de España, Biblioteca del Museo Nacional de Prado, Academia de Bellas Artes de San Fernando, Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía, Museo Lázaro Galdiano, y Museo Cerralbo, entre otros, así como de diferentes galerías de arte contemporáneo y artistas nacionales y extranjeros.

Después de tan curiosa exposición iremos al cercano Parque del Retiro a ver uno de los casos de ruinas más pintoresco y curiosos que podemos encontrar en Madrid: Las Ruinas de la Ermita de San Pelayo y San Isidoro que datan del siglo XI. De Wikipedia os extraemos este resumen de su rocambolesca historia.

Esta ermita se encontraba originariamente en la Ciudad de Ávila pero gracias a la Desamortización de Mendizabal se derribó en 1877 y se subastó. La ermita románica fue adquirida por  Emiliano Rotondo Nicolau por 18.000 pesetas y la revendió en 1893 a la Escuela Real de Historia. En 1896 Cánovas del Castillo se interesó por ella y fue cedida en 1896 al Ayuntamiento de Madrid

El 9 de Marzo de 1896  el Ayuntamiento de Madrid,ordenó su traslado a los jardines de El Retiro bajo la supervisión y proyecto del arquitecto Ricardo Velázquez Bosco. El enclave, junto al cruce de O’ Donnell con Menéndez Pelayo, muy cerca de la Montaña Artificial, es agradable, rodeado de vegetación y árboles centenarios y podrían haber sido unas ruinas al gusto romántico, pero el edificio sufrió un nuevo olvido y abandono. Finalmente a comienzos del siglo XXI el Ayuntamiento madrileño mandó adecentar el lugar recuperando piedras, capiteles, fustes, cornisas, etc. que estaban desperdigados por el entorno.

PUNTO DE ENCUENTRO

El punto de encuentro será el próximo Martes 4 de Octubre de 2016 a las 18:00 en la entrada del Palacio de Cibeles (CentroCentro, Plaza de Cibeles 1)

El <M> más cercano es Banco de España

Mi teléfono 671.78.05.60 (Ángel Chamorro Marín). Llevaré sombrero (o gorra) para que me reconozcáis más fácilmente.

COMO APUNTARSE AL PLAN

Os podéis apuntar en:

El grupo de MeetUp  Happening Madrid. (http://www.meetup.com/es-ES/HAPPENNING-MADRID)

Y en nuestra página de Facebook Happening Madrid(https://www.facebook.com/HappenMad/events)

Si tenéis alguna duda podíes poneros en contacto  nuestra cuenta de FB o por e-mail

La información de los eventos y demás post la tenéis en nuestro blog “Música y Pitanzas” (www.musicaypitanzas.com)

Happening Madrid es tu página de ocio alternativo en Madrid. No sólo te informamos de rutas gastronómicas, locales, música en directo, exposiciones, teatro, … sino que además programamos eventos para que puedas acudir con nosotros y los disfrutes. Así si no tienes a nadie con quien ir a disfrutar de estos eventos ya no tienes excusa para no hacerlo. Con nosotros disfrutaras junto a otras personas que tienen tus gustos.

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¿UNA MAQUETA 3D DE LA GRAN VÍA EN LA PROPIA GRAN VIA?

Muchas veces, con la vorágine de nuestra vida en la ciudad, pasamos al lado de pequeñas obras de arte y no nos damos siquiera cuenta de su existencia, este es el caso de la Maqueta Conmemorativa de los 100 Años de la Gran Vía que os presentamos en este post.

Allá donde comienza la Gran Vía desde la calle Alcalá, en la gran isleta de la mediana que separa ambos sentidos en dónde se sitúa el paso de peatones semaforizado, se encuentra un curioso monumento urbano que nos pasa completamente desapercibido entre la vorágine diaria del alma de esta villa, es la maqueta centenario de la Gran Vía. En ella podemos ver una preciosa representación tridimensional a escala de esta emblemática calle.

Esta maqueta conmemora los cien años del comienzo de los trabajos. El comienzo de los trabajos lo marca el acto de inauguración de las obras por parte del Rey Alfonso XIII el 4 de Abril del año 1910 con un piquetazo y la demolición de denominada Casa del Párroco.  Fue 100 años después, el 5 de Abril de 2010, cuando los reyes don Juan Carlos y doña Sofía, acompañado del alcalde Alberto Ruiz-Gallardón, inauguraron la maqueta.

En este acto se interpretó por la banda sinfónica municipal el mismo tema que se interpretó 100 años antes en la inauguración, 2 de Mayo.

El diseño del monumento es obra del arquitecto municipal Javier Aguilera Rojas y para la realización de la maqueta se ha contado con la ayuda del Catedrático de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Politécnica de Madrid, Javier Ortega Vidal, que dirige un grupo de trabajo dedicado a la investigación de la arquitectura a través del dibujo, y que ya han participado en muchas publicaciones acerca de la arquitectura y el urbanismo en Madrid.

En este enlace tenéis más información acerca de las obras de la Gran Vía:

https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_la_Gran_V%C3%ADa

La fotos se han realizado por Happening Madrid con una cámara  Canon EOS-M  y con un objetivo Canon EF-M 22mm f/2 STM, y una cámara Canon EOS100D con un objetivo Canon EF 50 mm f/1.8

En este enlace están el álbum de fotos en nuestra página de FB

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.603306976484053.1073742017.376095885871831&type=3

Aquí os dejamos unos breves apuntes de la Gran Vía extraídos de la web MonumentaMadrid

La Gran Vía se trazó con el fin de dotar de una nueva viabilidad a la ciudad y adaptarla así a los fuertes cambios demográficos y económicos que se venían produciendo hasta los prolegómenos del pasado siglo. Operaciones urbanísticas parecidas se habían venido llevando a cabo a lo largo de todo el XIX en la capital. Todas ellas tenían como fin el de esponjar el anquilosado y saturado centro urbano. Los urbanistas del periodo propugnaban la necesidad de aplicar medidas de tipo sanitario en los cascos antiguos donde la presión demográfica llegaba a provocar serios problemas de salubridad, además de promover medidas que favoreciesen la movilidad interna. De toda la serie de intervenciones urbanas llevadas a cabo en este sentido, la que sin duda tuvo más envergadura y transcendencia fue de la Gran Vía. Los objetivos propuestos en origen para tan ambicioso proyecto fueron varios: higiénicos, para eliminar así calles y edificaciones malsanas del núcleo histórico; de comunicación rápida, para unir los prósperos barrios de Argüelles y Salamanca a través del centro urbano, al tiempo que se descongestionaba la Puerta del Sol, centro neurálgico y radial de la Villa; y por último, el fin de servir de enlace entre las estaciones de ferrocarril de Atocha y del Norte.

El primer proyecto de Reforma Interior para la Gran Vía se aprobó en 1886 y fue redactado por el arquitecto Carlos Velasco. Fue sancionado por Real Orden el 21 de agosto de 1904, aunque el comienzo los trabajos aún se demorarían unos años más, por la fuerte oposición de la opinión pública, por un lado, y por los problemas acontecidos con las subastas de suelo, por otro. Éstos últimos quedaron subsanados cuando el Ayuntamiento se hizo cargo de las expropiaciones. Las obras se adjudicaron al banquero francés Martín Albert Silver. Para semejante empeño se demolieron 312 casas en un área total afectada de 142.647 m2. Se formarían 32 nuevas manzanas y el resto de la superficie quedaría destinado a los tres tramos de vía principal, que incluían en sus inicios un bulevar en el tramo central, y todo ello en una longitud total de casi un kilómetro y medio. Se ejecutaron las embocaduras de las calles adyacentes que debían enlazar con la trama urbana

existente y salvar así el cambio de escala que se iba generando entre ambos ámbitos. No fueron menores los problemas y retrasos que sufrió la construcción, debido sobre todo a la escasez de la demanda y a la falta de fondos por parte del Ayuntamiento. Los derribos del último tramo, entre las plazas de Callao y de España, se llevaron a cabo en 1927 y en 1952 se concluía el último edificio de Gran Vía, en el número 72.

Respecto a la edificación, la solución urbana difiere bastante entre el primer tramo y los últimos, y no sólo desde el punto de vista formal. El menor volumen y más ajustada proporción de las primeras construcciones permitió una transición más suave entre éstas y el caserío antiguo que quedaba en sus traseras. En los otros dos y en especial en el tramo comprendido entre Callao y Plaza de España, con alturas que llegan hasta las doce plantas, es donde mayor distorsión y brusquedad se produce entre las viejas y nuevas edificaciones. Desde el punto de vista del paisaje urbano que forma la Gran Vía, uno de los mayores aciertos son los suaves cambios de rasante que se generan y que dan lugar a sugerentes perspectivas, que en el caso del primer tramo se va cerrando con la curvatura de la calle y en los tramos rectilíneos se remata con oportunos y singulares edificaciones de fondo. En la construcción de los edificios participaron los más importantes arquitectos madrileños del pasado siglo, como Antonio Palacios, Martínez-Feduchi, Gutiérrez Soto y otros muchos ; en la construcción de obras tan emblemáticas para la ciudad como el Palacio de la Prensa, el edificio de Telefónica, el Metrópolis, los grandes almacenes Madrid-París, el Palacio de la Música, el hotel Emperador o el edificio Capitol, entre otros.

DESCRIPCIÓN FORMAL DE LA MAQUETA

La maqueta consiste en una plancha de bronce en la que aparece en un ligero relieve un plano genérico de la ciudad tal y como estaba antes de la apertura de la Gran Vía. Sobre este plano se han reproducido los edificios que conforman la vía en tres dimensiones y a escala, realizados también mediante una aleación de bronce, aunque algo más claro en este caso con el fin de destacar sobre el plano base. El nivel de precisión y detalle de los edificios es tal que es posible identificar con facilidad cada uno de ellos. A pesar de lo cual, sendas leyendas laterales, incisas sobre el pedestal de acero inoxidable identifican aquellos más importantes a la altura de la calle que corresponde. Además del nombre de cada edificio figura también entre paréntesis los años de su construcción y, más abajo, el nombre del arquitecto que lo proyectó.

Todo el bronce descansa sobre un pedestal de acero inoxidable. Su superficie superior se encuentra inclinada unos 30 grados para favorecer la visualización de la Maqueta en su conjunto. Su altura media resulta adecuada para que se pueda hacerse un recorrido visual y cenital a lo largo de toda la Gran Vía. El pedestal está tratado como si fuese un plano desplegado que arranca del suelo, conforma el plano inclinado y luego vuelve a caer por la parte de atrás. El trazado de manzanas y calles que figura en el bronce en un suave relieve desborda el bronce y continúa inciso, a modo de tira de papel desenrollado, en el plano de acero inoxidable. Además de las leyendas identificativas de los edificios más destacados, en el borde inferior derecho de la superficie inclinada figura la escala gráfica de todo el plano, así como la indicación del norte geográfico.

UN VESTIDO PARA LA VIOLETERA

Como podéis ver en la foto que acompaña al post en este mes de Junio de 2015 alguien ha decidido hacer un vestido a La Violetera.

Si alguien sabe acerca de este acto de solidaridad con la estatua que por favor nos lo haga saber.

La estatua de “La Violetera” se encuentra hoy día en uno de los sitios más castizos de esta ciudad: Las Vistillas. Sin embargo no lleva mucho tiempo allí, desde 2002, y  su historia no ha estado exenta de polémica. Vamos a dar un poco de luz a toda esta historia.

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LA VIOLETERA

La violetera es un cuplé que compuso el Maestro Padilla en 1914 durante su estancia en Paris como director de la orquesta del Casino de la Capital Francesa.

En este post tenéis la historia de este cuplé y de la estatua:

https://musicaypitanzas.wordpress.com/2014/08/13/la-violetera/

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